山東省政府新聞辦7月25日下午舉行省政府政策例行吹風會，邀請省交通運輸廳、省發展改革委等相關人士解讀《山東省港口與航道布局規劃（2025—2035年）》（下稱《布局規劃》，已于7月19日正式發布實施）。
《布局規劃》共包括規劃基礎、總體要求、世界級海洋港口群、內河水運網、港口運輸系統、水運一體化高質量發展、環境影響評價和保障措施等八部分內容。其中明確提出，至2035年，建成“能力充分、保障有力、安全高效、智慧綠色”的港口與航道體系，形成“三主四輔”世界級海洋港口群、“一主四輔多點”內河港口群和“一縱兩橫、三干多支”內河航道網的水運發展總體布局，世界級海洋港口群基本建成，內河水運網絡更加完善，現代化專業化運輸系統支撐更加高效，水運一體化高質量發展成效凸顯，港口和航道引領區域經濟發展能力顯著增強。
《布局規劃》進一步突出青島港國際樞紐港的地位和作用，明確提出以青島港為龍頭，煙臺港、日照港為兩翼，威海港、濱州港、東營港、濰坊港為補充的“三主四輔”世界級海洋港口群布局。加快構建國內國際“5+5”海上運輸通道，打造東北亞國際航運樞紐和世界一流海港。
省發展改革委二級巡視員王海明在發布會上介紹，山東將全面提升通道服務效能。積極構建以沿海港口為龍頭，以國家京藏和大陸橋走廊為依托，以瓦日鐵路、膠濟—邯濟鐵路等干線鐵路和連霍、青蘭、青銀等高速公路為主干的國際物流通道。優化通道基礎設施布局，強化港口、航道與腹地交通銜接，加快完善鐵路、公路、管道等集疏運體系，補齊物流通道基礎設施短板弱項。提升通道物流運輸效率，支持建設與產業布局、消費格局相適應的物流網絡，構建干線支線物流和倉儲配送規模化組織、一體化運行的物流集散體系。加快“一單制、一箱制”發展，打造“公鐵海”多式聯運“一單制”新模式，支持開展集裝箱下海、互換、共享等合作，探索“一箱到底”，進一步推動交通物流提質增效升級，更好服務支撐實現“物暢其流”。
不斷擴大開放合作能級。全面增強國際物流大通道輻射帶動能力，打造高水平對外開放新高地，鞏固提升在全國開放大局中的戰略位勢。目前，已布局內陸港54個，開通海鐵聯運班列106條。將繼續拓展至中亞、歐洲的集裝箱跨境海鐵聯運，至蒙古、俄羅斯的海陸聯運業務；增強內陸港綜合服務效能，加快推進河南、山西、甘肅、青海、內蒙古等沿黃省區內陸港布局建設，構建“立足山東、覆蓋沿黃、輻射全國”的內陸港集群；深化與共建“一帶一路”合作伙伴貿易合作，支持港航企業參與沿線基礎設施投資運營；鼓勵港航資源跨區域流動，推動沿海港口與津冀蘇遼等地港口互聯互動，深化內河水運南向與長三角地區對接合作。
持續釋放三區互融活力。深化港區、園區、城區“三區互融”，推動港口、產業、城市整體布局、深度融合。發揮港口對區域經濟發展的支撐引領作用，突出產業協同、平臺共建、要素融通，聚焦現代物流、現代農業、能源化工、大宗商品貿易等優勢領域，強化數字和創新賦能，加快培育壯大新質生產力，以高水平產業協同推動港口經濟高質量發展。
（大眾新聞·經濟導報記者 初磊）
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