當(dāng)前，濟南軌道交通4號線、8號線正向著年底通車目標(biāo)全速沖刺。為提升設(shè)備設(shè)施運維水平給市民乘客提供高品質(zhì)的運營服務(wù)濟南地鐵推進可視化管理，采用“無人機航拍+電子繪圖”數(shù)字化手段，構(gòu)建設(shè)備設(shè)施管理全景數(shù)據(jù)庫。
由于各車站周邊環(huán)境存在差異，站外設(shè)備設(shè)施的布置也各具特點，深埋地下的管線更是錯綜復(fù)雜，為線路運營后的設(shè)備設(shè)施運維工作帶來了考驗。運營技術(shù)團隊提前謀劃，創(chuàng)新采用無人機航拍手段，有效應(yīng)對這一難題。
技術(shù)人員以4號線小高莊站（工程名）為試點，通過航拍影像與實地踏勘數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)融合，在高清圖上細致標(biāo)注出車站外設(shè)備設(shè)施的綜合定位信息。經(jīng)后期數(shù)字化處理后，出入口、風(fēng)亭、冷卻塔等構(gòu)筑物的相對位置清晰呈現(xiàn)，雨污水管道走向、電纜敷設(shè)軌跡亦一目了然，為后續(xù)站外設(shè)備設(shè)施維護管理提供了可視化支撐。
與此同時，區(qū)間設(shè)備設(shè)施的測繪工作同步推進。區(qū)間隧道作為地鐵的“生命線”，其內(nèi)部設(shè)備設(shè)施及管線是否可靠將直接影響地鐵運行安全。技術(shù)人員以設(shè)計圖紙為基準(zhǔn)，通過反復(fù)實地踏勘復(fù)核設(shè)備坐標(biāo)，系統(tǒng)梳理設(shè)備供電來源、區(qū)間供排水走向等關(guān)鍵信息，繪制“4號線、8號線風(fēng)水電區(qū)間設(shè)備一覽圖”，為建立“精準(zhǔn)定位—快速診斷—高效處置”的設(shè)備故障應(yīng)急處置機制，提供了有效的技術(shù)保障。
下一步，濟南地鐵將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新實踐，充分激發(fā)各專業(yè)技術(shù)人員的創(chuàng)新潛能，依托數(shù)字化、智能化手段，不斷構(gòu)建更加專業(yè)高效的設(shè)備設(shè)施運維管理體系，保障新線高質(zhì)量開通運營。
（大眾新聞·經(jīng)濟導(dǎo)報記者 王偉）
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