經濟導報記者 杜海
建車B近日披露，公司收盤市值已連續20個交易日低于3億元，觸發交易類強制退市指標中的市值退市指標，公司自6月17日開市起停牌。建車B成為首只因市值原因退市的股票。
目前，多家被ST的公司市值低于3億元，有的已經發布了退市風險提示。比如，6月14日晚間，*ST美訊公告稱，公司股票當日收盤市值2.88億元，已連續7個交易日市值低于3億元。如果公司連續20個交易日收盤市值低于3億元，可能被上交所終止上市交易。
當前，擺在這些上市公司面前的首要問題，是如何優化市值管理手段，提升公司市值。常見的市值管理方法有提高盈利能力、實施股票回購、并購重組、使用金融衍生工具等。還有專家表示，被ST的公司進行ESG（環境、社會、治理）實踐有利于信用修復、提升品牌形象，并有助于公司加強市值管理。
值得注意的是，4月中旬，資本市場新“國九條”出臺，明確提出“加快形成應退盡退、及時出清的常態化退市格局”，此后上交所、深交所修訂完善了相關退市規則，包含市值退市指標的修訂，部分上市公司市值退市的基準線將被提高。具體來看，主板A股（含A+B股）公司的市值退市標準，將自10月30日開始從3億元提高至5億元，4月30日至10月30日為過渡期，市值退市標準仍為3億元；B股、創業板及科創板公司的市值退市標準維持3億元不變。這意味著，將有更多企業面臨市值退市風險。
事實上，資本市場新“國九條”出臺后，A股市場的優勝劣汰正在提速。目前，上市公司因不滿足上市財務指標或者因股價持續跌破面值而被強制退市的案例正不斷增加。隨著市場的深化發展，殼價值被逐步壓縮，市值退市將逐步發揮出相應的威力。市值退市有助于維護市場秩序，保障投資者權益，防止市場出現過度投機和泡沫現象；同時，市值退市是一種有效的市場約束機制，能夠促使上市公司加強市值管理，提升公司治理水平。
當然，在加大退市力度、提升市場效率的同時，監管也在不斷完善賠償機制等相關配套措施。新“國九條”已明確提出，健全退市過程中的投資者賠償救濟機制。對于投資者而言，也需要充分認識到市場風險，保持理性投資心態，注重長期價值和風險控制，摒棄“炒小”“炒差”“炒殼”的“陋習”。
