經濟導報記者 劉勇
6月13日，國內成品油調價窗口如期打開。經濟導報記者獲悉，6月13日24時將下調汽柴油零售限價，汽油每噸下調190元，柴油每噸下調180元。折合升價，92號汽油每升降0.15元，95號汽油每升降0.15元，0號柴油每升降0.15元。
隆眾資訊成品油分析師劉炳娟分析認為，本輪計價周期內，國際油價趨弱盤整。雖然美國傳統燃油消費旺季釋放利好，OPEC+堅定減產立場，且預計經濟將穩定增長，但最新發布的美國就業數據向好，削弱美聯儲9月降息預期，美元走強。整體來看，計價周期內掛靠油種均價下移，所對應的原油綜合變化率負向區間運行，開啟本輪零售價下調窗口。
金聯創原油分析師奚佳蕊表示，OPEC（石油輸出國組織）在最新的月報中維持了今明兩年全球石油需求將出現相對強勁增長的預測，預計2024年全球石油日均需求1.0446億桶，同比增加220萬桶；預計2025年全球石油日均需求1.0631億桶，同比增加180萬桶。維持這一結論的依據，是該組織認為航空煤油和汽油將成為OECD（經濟合作與發展組織）今年夏季旅游旺季的主要需求推動力，此外，主要得益于航空旅行復蘇和制造業的改善，中國也將引領需求增長。
EIA（美國能源署）則在最新的月報中上調了2024年及2025年全球石油需求增長的預期。EIA預計，2024年全球原油和液體燃料消費量將增加110萬桶/日，達到1.03億桶/日，需求增速預期上調18萬桶/日；2025年全球原油和液體燃料消費量將增加150萬桶/日，達到1.045億桶/日，需求增速預期上調8萬桶/日。
雖然這兩家機構都認為全球原油供應仍將繼續保持增長，但全球原油需求增長的樂觀預期完全吸收了供應的增長預期，從而避免油價崩潰或庫存過剩。
總體來看，今明兩年原油市場的基本面環境支持油價保持相對的高位運行，但具體情況還要具體來看，近期美國的汽油需求在進入消費旺季后表現低迷，這將或多或少地影響到油價后續的走勢。
劉炳娟表示，從需求端來看，美國夏季出行高峰持續釋放利好，季節性需求增強，美國商業原油的去庫跡象愈發明顯。此外，全球部分經濟體經濟數據出現改善，也緩和了市場憂慮情緒。
本輪是2024年國內第12次調價，本次調價過后，2024年成品油調價將呈現“五漲四跌三擱淺”的格局。
本次調價對于私家車主和物流企業來說，成本將減少。以油箱容量50升的普通私家車計算，此次調價后，加滿一箱油將少花7.5元左右；按市區百公里耗油8升的車型，平均每行駛100公里費用減少1.2元左右。而對于滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費用減少6元左右。
展望后市，OPEC+減產氛圍的利好支撐仍在，美國傳統燃油消費旺季也開始逐漸釋放利好，且地緣的不穩定性也在延續。隆眾資訊表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價周期開局將呈現上調的趨勢。下一次調價窗口將在2024年6月27日24時開啟。
