汽車制造業被譽為現代工業體系中的一顆耀眼之星，近年來異軍突起的新能源汽車幾乎占據市場“半壁江山”，支撐經濟發展的強勁新動能。今年前三季度，濟南汽車制造業實現增加值同比增長13.6%，與計算機通信和其他電子設備制造業合力拉動全市規上工業增加值增長3.6個百分點，這其中濟南新舊動能轉換起步區（下稱“濟南起步區”）作出較大貢獻。
濟南起步區自獲批設立以來，聚焦新一代信息技術、智能制造與高端裝備、新能源新材料和現代服務業“3+1”主導產業方向，招引落地比亞迪新能源汽車項目，助力濟南按下工業強市快進鍵。
車型、產能雙提升
比亞迪濟南基地由比亞迪股份有限公司投資建設，總投資150億元，主要建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝廠房，是濟南起步區投資規模最大、示范引領最強的重大產業項目之一。
比亞迪濟南基地一期2022年底啟用，2023年第一個完整生產年度，實現產能24萬臺。2024年，比亞迪集團年初定下的銷量目標是360萬輛，今年前11個月已經銷售374萬輛，預定產能再突破已是必然。火爆的市場銷售勢必帶動產能實現新突破，受銷售市場傳導，比亞迪濟南基地年初預計30萬輛產能的計劃也將超額完成，較去年大幅攀升。
在位于濟南起步區的比亞迪濟南基地，今年快速攀升的不僅是產能，還有車型。今年3月，比亞迪第700萬臺新能源汽車在濟南基地下線，車型是騰勢N7。據悉，目前，比亞迪濟南基地批量生產的車型除騰勢N7之外，還包括元plus、海豹06 DM-i、宋L等，較去年翻了一番。隨著比亞迪濟南基地產能不斷躍升，車型不斷豐富、配套產業鏈條不斷完善，濟南起步區在全國新能源汽車版圖的分量也在逐步加重。
輻射帶動效應釋放
作為新能源汽車領域的鏈主企業，比亞迪濟南基地落地濟南起步區，受益的不只是濟南起步區。隨著產能不斷躍升，配套零部件需求也日趨增長，上下游產業紛至沓來，以比亞迪濟南基地為圓心，比亞迪的配套產業鏈不斷做大做強。
在濟南起步區太平街道的濟南國際招商產業園起步區片區，總投資50億元的比亞迪智能車零部件配套產業基地項目已經竣工投入試運行，將生產高壓線束、電源電控、電驅總成等核心零部件。在濟南市濟陽區濟北街道，一家名為東風李爾汽車座椅有限公司的車間里一派熱火朝天的忙碌景象。這家以生產汽車座椅總成為主的企業，目前主要為比亞迪海豚做配套，每年可生產幾十萬個座椅。
據悉，圍繞比亞迪濟南基地，已經推動10余個配套項目落地周邊區縣，而放眼山東，比亞迪已吸附包括半導體、座椅、輪胎等零部件在內的本地供應商和配套企業近400家。輻射帶動和區域協同效應顯著提升。
項目拉動就業。據統計，今年3月以來，比亞迪已在濟南啟動超5輪招聘，招工人數超過1.5萬人，全部項目建成投產后，將帶動就業約5.7萬人。
強勁賦能濟南“工業強市”
去年末，《山東省新能源汽車產業高質量發展行動計劃》發布，明確提出優化以濟南、青島市為核心的“兩核引領、多點支撐”的產業布局，打造兩大千億級產業基地。有了比亞迪新能汽車產業鏈的賦能，濟南底氣十足。
作為一個老工業城市，濟南工業“家底”厚實，面對空間巨大的汽車市場，濟南在發展中國重汽搶占商用車市場同時，也在積極進軍乘用車市場。比亞迪新能源汽車布局濟南起步區，進一步激活濟南“汽車城”之夢。
在濟南起步區798平方公里范圍內，除了位于起步區直管區的比亞迪濟南基地、比亞迪智能車零部件配套產業基地，在黃河南岸還有濟南弗迪電池和比亞迪芯片等項目，基本形成一套完整的新能源汽車產業鏈條。這也讓濟南起步區成為除比亞迪深圳總部之外產業鏈條最完善的生產基地。
濟南目前已經形成芯片、動力電池、乘用車、商用車、專用車以及零部件生產的全產業鏈條，匯集了中國重汽、比亞迪、吉利等龍頭骨干企業，汽車零部件企業達300余家。截至10月底，全市新能源汽車產量已經接近40萬輛，節能和新能源汽車產業成為濟南十大標志性產業鏈群之一。
（大眾新聞·經濟導報記者 初磊 實習生 禚亦秋 李子怡）
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