6月21日，國新辦舉行促進新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展國務院政策例行吹風會，國家發(fā)改委副秘書長歐鴻、工業(yè)和信息化部副部長辛國斌、財政部副部長許宏才就熱點問題回答媒體提問。
組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點
辛國斌表示，工信部將會同相關部門，從供需兩側入手解決這些問題，進一步強化新能源汽車政策支持。
一是提升產品供給質量。支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調、整車熱管理等技術攻關，提升動力電池熱失控技術標準，滿足高寒地區(qū)消費者需求。
二是加大重點領域推廣。組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點，編制實施重卡電動化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、環(huán)衛(wèi)、重卡等車型電動化比例;此外，將持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，支持企業(yè)開發(fā)更多先進適用車型，完善充電基礎設施體系，進一步釋放農村地區(qū)消費潛力。
三是強化支撐保障條件。制定促進鋰資源產業(yè)發(fā)展實施方案，加快重點礦產項目開發(fā)，研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系。
四是打造世界一流品牌。持續(xù)開展“中國汽車品牌向上發(fā)展”專項行動，支持優(yōu)勢企業(yè)加強質量管理，優(yōu)化產能布局，以市場化、法治化方式推動落后整車企業(yè)和產能退出，推動集團化、規(guī)�；l(fā)展，加快培育具有國際競爭力的中國品牌。
加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》
在動力蓄電池的回收利用方面，辛國斌表示，2022年我國回收利用的廢舊動力電池達到了10.2萬噸，今年1—5月份，回收利用了11.5萬噸，回收步伐明顯加快。從目前全國的情況看，基本上做到了“應收盡收”。
他指出，要加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，并推動這項制度上升為行政法規(guī)，進一步增強約束力。要加快動力電池回收利用通用要求等標準研制，進一步完善動力電池的標準體系。
同時，持續(xù)實施廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，培育綜合利用骨干企業(yè)，并強化“有進有出”的動態(tài)管理，加大先進綜合利用能力的供給力度。鼓勵先進、淘汰落后，提升資源的回收利用效率。此外，著力突破退役電池無損檢測、資源高值化利用等關鍵技術。發(fā)布先進適用技術設備目錄，推廣先進工藝，持續(xù)提升資源綜合利用水平。
將發(fā)布新版智能網聯汽車標準體系指南
在推動汽車產業(yè)電動化與網聯化、智能化互融協同發(fā)展方面，辛國斌表示，今后一段時期，工信部將發(fā)布新版智能網聯汽車標準體系指南，推進功能安全、網絡安全、操作系統等標準的制修訂，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市、能源綜合一體站等融合發(fā)展等標準，通過標準引導電動化、智能化、網聯化發(fā)展。
他指出，下一步，新能源汽車產業(yè)發(fā)展部際協調機制各成員單位將堅持“車—能—路—云”融合發(fā)展，重點開展以下幾個方面工作：
一是支持關鍵技術攻關。支持重點大企業(yè)牽頭，大中小企業(yè)參與，開展跨行業(yè)跨領域協同創(chuàng)新。要加快關鍵芯片、高精度傳感器、操作系統等新技術新產品的研發(fā)和推廣應用，進一步提升產業(yè)發(fā)展內生動力。
二是進一步完善網聯基礎設施。加快C-V2X、路側感知、邊緣計算等基礎設施建設，建立基于邊緣云、區(qū)域云和中心云三級架構的云控基礎平臺，形成統一的接口、數據和通信標準，進一步提升網絡感知、云端計算能力。
三是深化測試示范應用。啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應用。
2024-2027年減免車輛購置稅規(guī)�？傤~將達5200億元
在新能源汽車車輛購置稅減免政策方面，許宏才表示，為進一步鞏固和擴大新能源汽車產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，6月2日國務院常務會議要求延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，決定將新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底，減免力度分年度逐步退坡，并對新能源乘用車減免車輛購置稅設定減免稅限額。初步估算，實行延長政策，2024-2027年減免車輛購置稅規(guī)�？傤~將達到5200億元。
“對新能源乘用車設置減免稅限額是這次政策優(yōu)化的重要內容，實質上售價在30萬元及30萬元以下的車輛不受限額影響，30萬元以上的車輛只能按照最高限額享受減免稅優(yōu)惠，超出30萬元以上的部分需要按照規(guī)定稅率繳納車輛購置稅�！痹S宏才表示，根據2022年的數據，據測算，30萬元及30萬元以下的新能源乘用車產量大概占87%。設定這個限額，對于購置新能源乘用車的廣大消費者和市場總體影響不大，但是結構上作了更精準地安排。
三部門：對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅
6月21日，據財政部網站消息，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部日前印發(fā)的《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》指出，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元;對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。(來源：中國證券報)
