經濟導報記者 王偉
12月8日，濟南軌道交通8號線一期工程首臺盾構機“創(chuàng)新1號”在圍子山站(站點名稱均為工程名)至彩龍路站明挖區(qū)間始發(fā)。
據悉，圍子山站至彩龍路站地下區(qū)間分為盾構區(qū)間段+明挖暗埋段+U型槽段，其中明挖暗埋段圍護結構采用預制方樁，主體結構采用“[+工+]”型預制構件拼裝，兩者通過預留槽口及錨筋連接形成疊合結構，實現(xiàn)圍護結構與主體結構的永臨結合，避免大量臨時支護結構廢棄，節(jié)約建筑資源。U型槽段全國首次采用對稱“L”型預制構件拼裝，單塊重量高達55噸，攻克了“L”型預制構件的高度漸變精細預制、構件吊裝旋轉精準定位等技術難題。
盾構區(qū)間段全長700.5米，位于經十東路交通主干道，車流量密集，變形沉降控制嚴格;區(qū)間地質主要為中風化石灰?guī)r，溶洞分布不均，局部地層屬上軟下硬復合地層，盾構掘進難度大，風險高。建設者超前謀劃，合理選型盾構機，并在刀盤、螺旋機等關鍵位置加裝耐磨設備，同時設計了高壓噴水裝置防止刀盤部位結泥餅，保障施工順利進行，掘進時加強地質監(jiān)測預報，及時優(yōu)化盾構掘進參數(shù)，保證施工安全。
目前，濟南軌道交通8號線一期工程圍繞濟南市“項目突破年”要求，加力提速項目建設，全線進入大干階段。9月20日，項目啟動“大干一百天決戰(zhàn)四季度”勞動競賽，制定了年底前“制梁500榀，架梁300榀，5臺盾構下井、3臺盾構始發(fā)”的目標任務。目前，梁場已預制U梁406榀，完成架設134榀，近期將陸續(xù)完成剩余2臺盾構機始發(fā)。
據悉，作為連接濟南中心城區(qū)與章丘區(qū)的東西向大運量骨干通道，濟南軌道交通8號線一期工程途經歷城區(qū)、高新區(qū)和章丘區(qū)，沿經十東路走行。線路連接中國(山東)自貿區(qū)濟南片區(qū)、齊魯科創(chuàng)大走廊、章丘大學城、明水經濟技術開發(fā)區(qū)，沿線高校、科研院所、企業(yè)眾多，建成后對方便沿線市民出行，促進中心城區(qū)和東部城區(qū)經濟社會協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
