經濟導報記者 劉勇
11月初，比亞迪部分車型降價，隨即引發新一輪降價潮，特斯拉、零跑等數十家車企通過各種方式“跟進”。
受訪的業內人士表示，此輪“價格戰”或將延續到年底，畢竟隨著年末來臨，沖擊銷售目標成為當務之急，車企之間的“廝殺”將更為激烈。“不排除在完成全年銷量目標的重壓之下，還會有車企祭出‘價格戰’。”汽車行業分析師馮國志在接受經濟導報記者采訪時表示。
數十家車企降價
“你們的車怎么還沒降價？隔壁的那款車都降了1萬了。”
“對不起先生，我們還沒接到降價通知，估計快了。要不您留下聯系方式，一旦接到降價通知，我們第一時間通知您。”
這是經濟導報記者在一家大型商超的汽車展廳聽到的對話，對話雙方是市民張先生和某新能源汽車的銷售顧問。
張先生告訴經濟導報記者，幾天前聽說不少新能源車又在降價促銷，就過來看看，沒想到自己相中的這款沒降價。
“后面的情況確實不好說，但我感覺應該能降價。我們總監開會的時候表示，降價是肯定的，現在就是等廠家的通知。”銷售顧問說。
另外一家新能源汽車的銷售總監張斌告訴經濟導報記者，最近優惠活動多且變化頻繁，有時候今天給你說的優惠，明天可能就變了。“一般都是前一天晚上通知，活動的海報都來不及做出來。”
張斌告訴經濟導報記者，這波降價潮是比亞迪“引發”的。“已經有小鵬、歐拉等數十家汽車廠商跟進了，估計我們很快也會跟進。”
經濟導報記者注意到，11月1日，比亞迪推出了年底購車多重福利，其優惠政策主要針對海洋網車型，涉及到了護衛艦07、海豚、海豹冠軍版、宋PLUS冠軍版以及驅逐艦05冠軍版(不含120KM豪華型)。其中2023款元Pro、宋MAX DM-i 8款車型推出限時優惠，最高可享1萬元現金優惠。秦PLUS DM-i冠軍版9.48萬元即可到手，秦PLUS EV冠軍版優惠后僅售11.98萬元。
同樣在11月1日，特斯拉宣布新一期引薦獎勵正式上線，即日起至12月31日(含)通過好友引薦訂購Model Y/S/X，購車人(含復購)可獲得1750元抵扣車輛尾款以及90天EAP免費試用等引薦獎勵。
領克汽車也在11月1日推出了購車權益——11月30日之前完成領克08大定鎖單、且于12月31日完成提車，即可享受6000元購車補貼、免費升級哈曼卡頓23揚聲器音響、免費獲得五年NOA功能等八項權益。
11月2日，零跑汽車宣布全系車型(包括零跑T03、零跑C01、零跑C11、零跑C01超級增程、零跑C11超級增程)降價，最高優惠可達1萬元。
11月4日，埃安宣布正式開啟“狂歡購”，推出包含99抵5999元購車款、至高3年10萬0息、全國送全險等多項購車優惠政策。奇瑞新能源QQ冰淇淋、吉利熊貓mini、五菱宏光MINIEV、奇瑞艾瑞澤5等9款熱門車型限時直降，最高優惠2萬元。
一汽奔騰、一汽紅旗則推出2000元天貓專享購車券。除此之外，極越、歐拉、極氪和理想均推出了限時優惠。
經濟導報記者在調查中發現，還有部分車企選擇在定價環節便提前釋放紅利。如上汽旗下全新智己LS6，其上市權益價較此前預售價格優惠近2萬元。
以價換量或成常態
事實上，從今年年初開始，國內車市的“降價潮”就已經開始。今年年初，特斯拉率先打響新能源車降價“第一槍”，降價幅度超出市場預期。隨后超40個汽車品牌相繼推出補貼或降價優惠。
在上汽通用五菱銷售公司副總經理周钘看來，車企降價的原因有四種：“庫存車加大，車企沒辦法停下生產，庫存越大降價就會越多；車企想要搶奪更多的市場份額；車企推新車速度加快，大部分車企在推新車前3-5個月會降價促銷；最后則是車企因為完不成半年或全年銷量任務而降價。”
在馮國志看來，此輪車企掀起降價潮的原因，主要是為了完成年度銷售任務。“10月銷量雖然猛增，但從目前的‘成績單’來看，很多車企完成年度目標都有不小的困難。對于車企來說，其需要通過銷量的提升來確保自己的市場地位。因為車企沒有量，就沒有市場地位。因此以價換量將成為常態。”
以比亞迪為例，今年前10個月其累計銷量為237.1萬輛。按照年度300萬輛的銷售目標，只完成了79%左右。要完成年度銷售目標，比亞迪需在最后兩個月實現月均銷量近31萬輛的目標。“10月份，比亞迪的乘用車銷量為30.1萬輛，按照這個數字計算，很有可能完不成年度銷量。”馮國志表示。
同樣，埃安今年前10個月累計銷售近39.25萬輛。按照當初設定的50萬輛的銷售目標，最后兩個月需要月均銷售5萬輛才能夠完成任務。
同樣的情況也出現在極氪身上。數據顯示，截至10月底，極氪銷量累計達9.2萬輛。如果想要完成年度目標14萬輛，意味著在今年的最后兩個月，極氪平均月銷需達到2.4萬輛以上。
“目前行業已經進入年末沖量階段，由于今年車型迭代快、‘價格戰’激烈，經銷商庫存情況不容樂觀。”中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽表示，車企之間的競爭促銷一方面會對年底車市構成穩定支撐，助力車市銷量沖擊新高點；但另一方面，沖量階段隨著競爭壓力進一步加劇，未來會有更多車企加入促銷降價行列。
在馮國志看來，今年最后的兩個月，競爭會依舊激烈，“畢竟隨著年末來臨，沖擊銷售目標成為當務之急，車企之間的比拼更為激烈，在完成全年銷量目標的重壓之下，又會有車企祭出‘價格戰’。”
